Plavba v ČR
Mapa plavby v ČR
Zde si můžete stáhnout mapku plavby (pdf.)
Stáhnout soubor (0.73 MB)
Z nové vyhlášky
Nebojte se nové vyhlášky!
Vyhláška MD č. 241/2002 vydaná k § 7 Zákona č. 254/2001 Sb., o vodách, který nabyl platnosti k 1. lednu 2001, přináší stanovení vodních nádrží a toků, na nichž upravuje plavbu plavidel se spalovacími motory, reguluje jejich provoz, provoz vodních skútrů a vodní lyžování. S účinností od 1. března 2006 byla novelizována. Z toho vznikly obavy, zda budete moci svá rekreační plavidla užívat jako dosud. 0bavy jsou vyvolány nepřesnými informacemi o tom, co vše je zakázáno. O tom, co je povoleno, se dozvíte málo, proto jsme se rozhodli sdělit Vám, co vyhláška umožňuje.
Plavba bez omezení
Bez omezení jsou podstatné úseky toku Labe a Vltavy. Konkrétně labská vodní cesta od ř. km 102,2 Chvaletice až po hranice s Německem a vltavská vodní cesta od ř. km 91,5 (Třebenice) po soutok s Labem včetně ústí Berounky po přístav Radotín od ř. km 135,0 (Kamýk) po ř. km 140 (vždy ve vzdálenosti větší než 25m od břehu).
Slapy a Orlík
Zde mohou všechny lodě na vodu v režimu rychlosti do 25 km/h ve výtlačné plavbě. Kromě toho plavidla, která mají poměr výkonu motorů a výtlaku menší nebo roven 60, mohou plout rychleji než 25km/h ještě na od ř. km 105 (Živohošť, ústí Mastníka) po ř. km 128,93 (Vestec, silniční most) v období od 15. září do 15. června. A od ř. km 159,9 (Orlík, Žďákovský most) po ř. km 193 (Rejsíkov) – v úseku od ř. km 179 v období od 1. června do 31. října.
Plavba omezenou rychlostí
Na ostatních plochách je obecně plavba povolena ve výtlačném režimu, až rychlostí do 25km/h. Ploch, kde je to povoleno, je hodně - viz připojená mapka.
Provoz plavidel určených pro plavbu v kluzu, vodních skútrů a vodní lyžování
Vodní lyžování je možné provozovat ve vymezených lokalitách označených plavebním znakem E 17 za dobré viditelnosti a v dobách 8-12 a 14-19 hodin, s výjimkou nedělí a svátků, kdy je vlečný provoz zakázán. Přehled lokalit a provozovatelů obsahuje tabulka č. 1. Provoz vodních skútrů nebo jiných plavidel určených pro plavbu v kluzu je umožněn v lokalitách označených znakem E 21 nebo E 24 v období od 15. září do 15. června a v době 8-12 a 14-19 hodin. Seznam míst a provozovatelů obsahuje tabulka č. 2. Viz www.apvl.cz
Podmínky provozu
1. března 2006 nabyla platnost nová vyhláška, upravující vyhlášku MD č. 223/1995 o způsobilosti plavidel k provozu. Určuje kromě jiného, že na malých plavidlech lze použít pouze spalovací motor, který je vyrobený po roce 1980, avšak není starší než 25 let. Pro malé loďky s motory do 4 kW nepotřebujete žádné povolení. Od 5 kW výše musí být loď přihlášena u SPS a na palubě musí být alespoň jedna osoba vlastnící průkaz Vůdce malého plavidla. Tento průkaz stačí až do 115 kW. Motorová plavidla musejí jako palivo používat buď bezolovnatý benzín, naftu nebo plyn, u dvoutaktů jen olej, který je označen výrobcem jako olej nepoškozující životní prostředí.Více informací poskytne Státní plavební správa nebo kdokoli, kdo pořádá kursy Vůdce malého plavidla.
Motory na vodě
Závěsné spalovací motory, normy a emise
Úvod
V poslední době se množí dotazy na to, jaké motory se budou smět provozovat na vodě. Velký tlak na ekologii provozu ve většině států světa donutil výrobce motorů přijít s novými technologiemi a zárověň donutil zákonodárce přijmout nové velmi přísné emisní normy.
To je dobře. Nikdo soudný nechce hlučný a dýmající lodní motor v klidné zátoce na přehradě, nikdo nechce poškozovat životní prostředí. Každý uživatel motoru je zároveň plavec, chatař, rybář a žádný normální člověk nechce obtěžovat okolí.
Tak jak to tedy je:
Normy a zákony
V Evropské unii, jejímž jsme členem, platí nová direktiva 2003/44/ES. Je často označovaná jako norma EU 2005/2006 a vstoupila do života od 1.1.2006. Tato norma kromě jiného určuje, jaké motory se budou smět prodávat. Také určuje maximální hladiny hluku a emisí výfukových plynů u přívěsných motorů.
Kromě této normy ještě existují jiné. Platí v jiných státech, nebo místně. Z nejznámějších je to například americký předpis EPA, nebo hvězdičky kalifornské normy CARB, či limity na jezeře Bodensee. Nenechte se splést - žádná z těchto norem Vás v podstatě nezajímá. My jsme členy EU a platí pro nás výše zmíněný předpis EU 2005/2006.
Jaké emise se měří
Jsou stanoveny limity hluku a limity emisí CO (kysličník či oxid uhelnatý), NO (oxidy dusíku) a HC (hydrokarbonáty). Za nejnebezpečnější se považuje CO, což je jedovatý plyn, nepáchnoucí a velmi nebezpečný. Proto je jeho hladina přísně stanovena na velmi nízké hranici.
Norma EU stanovuje limity u každého výkonu motoru u všech tří zplodin. Žádná z nich nesmí být překročena. A nezávisí to na tom, je-li to např. dvoutakt či čtyřtakt - splnit limity musí motor s jakoukoli technologií.
Jak je to s prodejem a užíváním
Jaké přívěsné motory se smí používat na vodě? Nebudou zakázány dvoutakty? To jsou nejčastější otázky zákazníků kupujících si loď. Ale vše je trochu jinak:
Předpis EU 2005/2006 neurčuje, jaké motory smí používat. Jezdit se prostě dá se všemi, které jste si legálně koupili. Nelze zpětně zakázat provoz něčeho, co v době prodeje před několika lety bylo v pořádku.
Tato norma určuje jen to, jaké motory budou smět obchodníci dovézt do EU. Od 1.1.2006 je omezen dovoz do EU čtyřtaktů nesplňujících emisní limity. A od 1.1.2007, tj. o rok později je omezen dovoz dvoutaktů.
Motory dovezené dříve a ty, které mají obchodníci na skladě, se mohou prodávat dále až do vyprodání zásob. I když nesplní emise. Pouze nikdo nesmí dovézt do EU další motory nevyhovující této normě.
Čtyřtakty
Překvapivě o rok dříve je omezen dovoz moc hlučných a kouřících čtyřtaktů. Od 1.1.2006 není možné dovézt do EU staré modely nejčastěji karburátorových čtyřtaktních přívěsných motorů, protože nesplňují buď limity hluku, nebo emisí výfukových plynů.
Co na to výrobci? O překot vyvíjejí nové modely čtyřtaktních motorů, vesměs s počítačem řízeným vstřikováním paliva. Zejména u větších motorů se přestávají vyrábět staré karburátorové motory. Nové motory se vstřikováním mají několikanásobně nižší emise výfukových plynů, jsou tiché a čisté.
Dvoutakty
Pro dvoutakty začíná platit tato norma od 1.1.2007. V roce 2006 se tedy ještě mohou dovážet jakékoli dvoutakty. Prodávat a používat se samozřejmě moho i ty staré i nadále.
Zde u této technologie dochází k největší revoluci. Stejně jako u čtyřtaktů, tak začínají být na trhu i dvoutakty s přímým vstřikem. Překvapivé je, že velmi často jsou ještě mnohem tišší a čistší než ty nejnovější čtyřtakty.
Firma Mercury přišla již před nekolika lety s řadou motorů Optimax - dvoutakt se vstřikováním do sání. Firma OMC ve stejné době uvedla na trh své modely Ficht. Japonská firma Tohatsu zase nabízí modely TLDI - dvoutakt s nízkotlakým vstřikem do spalovací komory.
Nejžhavější novinkou jsou motory Evinrude firmy Bombardier Rekreational Products (BRP) s jejich novou technologií E-Tec, tj. přímý vysokotlaký vstřik do válců. Tyto motory mají o polovinu nižší emise výfukových plynů než nahlášené emise jiných technologií. Tato technologie jako jediná získala v roce 2005 ocenění Úřadu ochrany životního prostředí USA jako vítěz v soutěži "Dokonale čistý vzduch" Clean Air Excellence Award 2005.
Jak je to s provozem
Platí jasná zásada: Jakýkoli motor legálně koupený můžete používat kdekoli, kde je povolen provoz spalovacích motorů. V České republice není žádné omezení týkající se provozu motorů, které nejsou starší než 25 let. Pouze potřebujete splnit prohlídku lodě u Státní plavební správy.
Lodě s motory staršími než 25 let se musí řídit novou vyhláškou MD č.223/1995 platící od 1.3.2006 takto:
Tato vyhláška určuje, že na malých plavidlech lze použít pouze spalovací motor, který je vyrobený po roce 1980, avšak není starší než 25 let. To se netýká původních historických lodí a jejich kopií vyrobených před rokem 1950 a lodí s pevně zabudovanými původními značkovými lodními motory vyrobených pro roce 1950. Lodě, které jsou v současné době v provozu a používají jiný motor než lodní, vyrobený po roce 1980 ne starší než 25 let, jej mohou nadále používat ještě tři roky.
Kromě toho ještě motorová plavidla musejí jako palivo používat buď bezolovnatý benzín, naftu nebo plyn, u dvoutaktů jen olej, který je označen výrobcem jako olej nepoškozující životní prostředí.